Freinage

Plaquettes de frein
Les plaquettes de freins sont indispensables pour le freinage. Ceux sont-elles qui vont ralentir le véhicule lorsqu’elles sont en contact avec le disque de freins.
Il est dangereux de rouler avec des plaquettes de freins usées:
- Freinage moins efficace
- Distance de freinage plus longue
- Il est possible de perdre le contrôle du véhicule
Certains signes doivent vous alerter:
- Vibrations dans la pédale de frein
- Blocage des freins
- Dégradation de la tenue de route et des distances de freinage
Il faut donc vérifier vos plaquettes de frein régulièrement et les changer quand c'est nécessaire.

Disques de frein
Les disques de frein sont les liens directs entre la roue et les étriers de frein. C'est lorsque les plaquettes de frein appuient sur le disque de frein que la voiture ralentit. Le freinage produit de la chaleur et le disque chauffe lors des freinages. Plus il est usé moins il évacue la chaleur et cela provoque une usure prématurée des plaquettes de frein.
Il est donc conseillé de changer vos disques tous les trois jeux de plaquettes et de les vérifier régulièrement.

Kit de frein
Le kit de frein comprend toutes les pièces indispensables pour le remplacement d'un frein à tambour: cylindre de roue, jeu d'accessoires et jeu de mâchoires.
Le kit de frein pré-monté vous permet de diminuer le temps de montage.

Liquide de frein
Le liquide de frein est un fluide qui circule dans un circuit hydraulique totalement étanche. Lorsque vous pressez la pédale de frein le liquide de frein est comprimé et pousse les pistons qui ferment les plaquettes de frein sur le disque de frein.
Il est possible que votre liquide de frein se dégrade et que le niveau de celui-ci diminue et ce n'est pas sans conséquences:
- perte de freinage sur une ou plusieurs roues
- des bulles d'air se forment à l'intérieur du circuit hydraulique.
- diminution de la résistance aux températures élevées
Si le freinage devient plus difficile ou que la course de la pédale de frein s'allonge il faut faire purger le liquide de frein.

Tambour de frein
Le tambour de frein fait partie du système de freinage et propose un freinage différent qu'avec des freins à disque. Il fonctionne avec deux mâchoires qui s'écartent pour entrer en contact avec un cylindre (le tambour) à l'intérieur de celui-ci.
S’il présente des traces d'usure ou des défauts visibles il faut le remplacer pour conserver un freinage optimal.

Etrier de frein
L'étrier de frein fonctionne avec des pistons enclenchés par le circuit hydraulique. Lorsque les pistons sont sous pression, ils poussent les plaquettes de freins sur le disque de frein pour créer un contact et faire freiner le véhicule.
S’il présente des traces d’usure (étrier grippé ou fuite) il faut le changer car un étrier qui ne fonctionne pas crée un déséquilibre au freinage et peut engendrer une perte de contrôle du véhicule.

Câble de frein
Le câble de frein permet d'actionner et verrouiller les freins de l'essieu arrière du véhicule. On l'utilise pour immobiliser le véhicule dans une pente ou bien pour stationner.
Avec l'usure il est possible que le câble se détende ou casse. Dans ce cas il faut le changer dans les plus brefs délais.

Flexible de frein
Le flexible de freins est le lien entre le circuit hydraulique et l'étrier de frein. C'est une pièce souple dans laquelle le liquide de freins passe pour assurer le freinage. La souplesse de cette pièce permet d'absorber les mouvements de l'étrier de frein lorsque la route présente des irrégularités.
L'usure de cette pièce est donc accélérée et il faut surveiller toutes craquelures ou coupures sur celle-ci afin de conserver un freinage optimal.

Témoin d'usure
Le témoin d'usure est un capteur qui détecte le niveau d'usure de la garniture des plaquettes de frein. Lorsque la garniture est très usée le capteur permet de faire s'éclairer un voyant lumineux sur le tableau de bord. Lorsque le voyant lumineux s'éclaire, il reste environ 3 000 km au conducteur pour faire changer ses plaquettes avant que le freinage devienne critique.

ABS
L'ABS (Anti-lock Breaking System) est une nouvelle technologie de freinage qui empêche le blocage des roues lors de freinages importants comme des freinages d'urgence.